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【品牌】
歐美系多功能安全防盜後背包
【材質/成分/規格/包裝內容】
商品材質:高磅尼龍材質
內裡材質:高級棉質尼龍布
尺寸:31*43*14cm(約)
收納:主袋x1 內拉鍊袋x1 內袋x3 筆插x1 側拉鍊袋x1 後拉鍊袋x1
重量(g):770(約)
A4資料夾:可

【產地】
中國
【保固期限】

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時事分享



截至30日凌晨,針對亞航失聯客機的搜尋行動已持續超過40個小時,印尼、馬來西亞、新加坡、澳大利亞四國當天出動約30艘船隻、15架飛機參與搜尋,但仍沒有任何重大發現。印尼官員認為,客機可能已經『沉入大海』。印尼方面表示,30日的搜尋區域將擴展至地面。此外,大陸政府已決定派遣飛機和艦船參與搜救行動。

多國參與搜索未發現重要線索

根據中國網報導,亞航QZ8501航班於北京時間28日早上7時17分與地面塔台失去聯繫。這架載有162人的空客A320-200型客機在未發出緊急求救信號的情況下突然從雷達上消失,而印尼當局迄今尚無法解釋原因。

印尼、馬來西亞、新加坡、澳大利亞四國,29日出動約30艘船隻、15架飛機分別展開海面和空中搜尋。搜尋集中在勿里洞島東部和北部海域,分為7個區域進行。當天下午,印尼空軍發言人表示,空軍搜尋人員在責任區域海面發現油污帶,但無法確認該油污帶來自失聯客機或其他飛機、船隻。

失聯客機搜索隊:飛機很可能已『沉入海底』

當地時間29日,印尼方面主導亞航QZ8501航班搜尋工作的負責人稱,亞航客機很可能已經『沉入海底』。

澳大利亞皇家空軍也表示,搜尋人員在亞航客機失聯地點西北約1120公里處海域發現可疑物體。對此,印尼副總統優素福?卡拉在泗水舉行的新聞發布會上表示,印尼已經收到澳方提供的資訊,但截至目前尚無充分證據證明,這些物體與失聯航班客機有關。

印尼搜救部門官員表示,基於既有座標參數資訊,印尼方面認為亞航失聯客機可能已經墜入海底,但這一推測也可能會隨著搜尋的進展而發生變化。

印尼稱今日搜尋將擴大至陸地

印尼搜救機構Basarnas負責人29日對記者說,搜尋失聯亞航QZ8501航班的工作將於週二(30日)擴展到陸地上,其中包括西加里曼丹省的西部。

蘇里斯蒂約(F. H. Bambang Soelistyo)說,由印尼、新加坡、馬來西亞與韓國等多國進行的搜救行動,將於29日黃昏後繼續在爪哇海展開。空中搜尋行動將於30日上午恢復進行。原計劃是29日黃昏後就停止所有的搜救行動。他說,印尼方面希望搜救行動儘快完成並取得成功。

他強調說,29日上午在爪哇海發現的物體其實是來自私人定位器,通常是救援人員的,不屬於失聯飛機。

Basarnas還在有漏油的邦加島與勿里洞島之間海域部署了艦船。蘇里斯蒂約說,不能證實漏油來自失聯飛機。從空中也沒有看到飛機殘骸的跡象。不過印尼方面正在檢查,正在向該海域派船。他說,30日的搜救行動將在已經進行的7個區域,再加上另外4個進行,其中2個在西加里曼丹省,另外2個在勿里洞島以南的海域。

大陸海軍已派出艦船參加搜救行動

據大陸海軍新聞發言人介紹,海軍已派出艦船參加QZ8501失聯航班搜救行動。目前,正在南海某海域執行例行巡邏任務的導彈護衛艦黃山艦已緊急轉換任務,向客機失聯海域機動。同時,部分艦船正緊急組織人員、物資以及救生器材的裝載,聽令出航。

記者從大陸國防部新聞事務局獲悉,經與印度尼西亞政府協商一致,大陸政府決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯客機搜救行動。目前,海軍1艘正在南海執行例行巡邏任務的護衛艦已向客機失聯海域方向機動,空軍飛機也已展開相關準備工作,正在與有關國家協調航線。

據介紹,目前,大陸海軍1艘正在南海執行例行巡邏任務的護衛艦已向客機失聯海域方向機動,空軍飛機也已展開相關準備工作,正在與有關國家協調航線。

雷暴是飛機失聯罪魁?

儘管未發出求救信號,但亞航QZ8501的飛行員曾經通知印尼雅加達的空中交通管制員,打算將提高飛行高度,避開可能出現的雷暴。由此,許多專家的關注焦點都集中在天氣狀況是否是飛機失聯的一個可能因素。

QZ8501航班在失聯時,其飛行線路附近記錄到多次閃電。美國媒體報導認為,儘管被閃電擊中而導致嚴重結構性破壞、給飛行安全帶來威脅的情況很少見,但閃電會干擾導航系統,比如磁羅盤。閃電也會讓飛行員短暫迷失方向,尤其是在夜間。

與大暴雨有關的湍流有時會很嚴重,而且風向的突然改變可能會擾亂噴氣式發動機的氣流,有可能導致發動機關閉。然而,這種情況導致所有發動機關閉的可能性極小,而且按照全球航空安全規則的要求,空客A320型飛機有在單發動機情況下飛行最多三個小時能力的認證。

援引航空專家傑弗里?托馬斯的話說,亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時的速度曾保持296公里每小時,這一飛行速度在當時那種飛行高度和天氣情況下,『速度太慢了』。

托馬斯說,飛行員努力想讓飛機爬升來躲避雷暴,但或許發現飛機的飛行速度太慢,因此導致空氣動力失速,這種情況和2009年法航447航班事故有些類似。

QZ8501飛行速度只有296公里每小時,而通常情況下,飛機達到3.6萬英尺的高度,必須以653公里每小時的速度爬升,『每小時300公里的速度實在太危險。』托馬斯稱,QZ8501飛機可能陷入了一個巨大的上升氣流中,然後因一系列嚴重的錯誤導致失事。

美國恩布里.里德爾航空大學航空事故調查專家比爾?沃爾多克則說,就目前看來,最大的嫌疑是天氣,飛機不適合在強雷暴雨中飛行。

此前,印尼交通部航空運輸局代理局長佐科?慕爾雅特默佐在雅加達的記者會上表示,飛機失聯前不久,駕駛艙的機組人員曾告知雅加達的空中交通管制員,他們計劃把飛行高度從3.2萬英尺(約9500公尺)升到3.8萬英尺,以避開一個雲層。

印尼報紙《羅盤報》援引佐科的話說,偏離航線請求得到了批准,但空中交通管制員拒絕了將飛行高度提升到3.8萬英尺的請求,『因為交通繁忙。』他沒有詳細說明。

找到失聯客機還需多久?

印尼當局推定,亞航QZ8501航班最後出現的地點是爪哇海海域。有專家指出,爪哇海的平均水深並不是很大,大概只有40到50公尺。CNN則援引分析人士的話說,如果這架客機的確墜落在這片海域,那麼定位以及尋找飛機殘骸都並不困難。

『我們幾乎可以肯定,尋找到這架飛機最多不會超過10個月。』CNN甚至斷言。而前美國聯邦航空管理局辦公室主任斯蒂芬?華萊士說,亞航客機失聯的地點較為精確,搜尋海域範圍也很小,找到飛機的可能性不會太低。華萊士說,如果飛機在未來12小時內被發現,他也不會感到吃驚。『水深僅有150英尺(約45公尺),而不是2萬英尺深的印度洋。』

而德國飛行安全專家格羅斯波加特也表示,失聯的亞航QZ8501航班應該很快就能找到,由於A320是短途飛機,沒有上萬公里的超長續航距離,所以飛機所攜帶的燃料也應該很有限。格羅斯波加特說,他相當確信,在今後幾天裡,『我們會至少發現飛機部分殘骸』。52FA0DA8200F9A18
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